Mercedes A-Klasse

Die Mercedes A Klasse gilt in Deutschland weiterhin als beliebter Kompaktwagen. Angetrieben wird sie serienmäßig von Vorderradantrieb Motoren (1,3 l oder 2,0 l Benzin Turbos), ergänzt durch sparsame Mild Hybrid Technik mit einem 48 Volt Startergenerator. Die Verbrauchswerte liegen je nach Fahrweise zwischen etwa 4–5 l/100 km. Es gibt zudem Plug in Hybrid Versionen A 250e mit rund 15 kWh Akku, die lokal 75 km elektrisch fahren können. Diese Variante ist aber nicht in der entsprechenden Kategorie eingruppiert.

Standardmäßig ist die A-Klasse komfortabel abgestimmt. Fahrbahnunebenheiten werden gut gefiltert, besonders mit optionalem adaptivem Fahrwerk. Auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn vermittelt die A-Klasse ein stabiles, souveränes Fahrgefühl. Die optionale Fahrdynamikregelung „DYNAMIC SELECT“ erlaubt die Wahl zwischen mehreren Fahrmodi (Eco, Comfort, Sport, Individual), die Einfluss auf Gasannahme, Lenkung und Schaltcharakteristik nehmen.

Die Sicherheitsausstattung umfasst serienmäßig aktive Assistenzsysteme wie Abstandsregel Tempomat, Spurhalte und Notbremsassistent. Optional sind unter anderem adaptiver Fernlichtassistent, Totwinkel Warnung und Sprachsteuerung („Hey Mercedes“) verfügbar.

Der Kofferraum fasst je nach Modell zwischen 370–410 Liter. Dank des Facelifts wurden Innenraum, MBUX Infotainment mit größerem Bildschirm sowie überarbeitete LED Front und Rückleuchten eingeführt.

Audi A3 Sportback

Der Audi A3 Sportback ist ein Kompaktfahrzeug mit Schrägheck, das sich seit seiner Einführung durch ein ausgewogenes Verhältnis von Funktionalität, Fahrkomfort und technischer Ausstattung auszeichnet. Mit dem aktuellen Modelljahr wurde der A3 im Rahmen eines Facelifts überarbeitet, wobei insbesondere Design, Infotainment und Assistenzsysteme modernisiert wurden.

Der Ingolstädter bietet als Fünftürer eine praxisgerechte Kombination aus Alltagstauglichkeit und kompakter Bauweise. Mit einer Länge von rund 4,34 Metern bleibt er durchaus handlich, bietet aber ausreichend Platz für bis zu fünf Personen. Das Kofferraumvolumen beträgt 380 bis 1.200 Liter (bei umgeklappter Rückbank).

Der Innenraum wurde ebenso überarbeitet. Neu sind unter anderem ein geändertes Dekor- und Lichtkonzept, optional nachhaltige Materialien für Sitze und Verkleidungen sowie ein überarbeitetes Bediensystem mit intuitiverer Menüführung. Das digitale Kombiinstrument („Virtual Cockpit“) ist ab den mittleren Ausstattungslinien serienmäßig verbaut.

In puncto Antrieb gibt es unterschiedliche Varianten. Hierzu zählt unter anderem der 35 TFSI als 1,5-Liter Turbobenziner und 150 PS mit optionaler Mildhybrid-Technologie. Außerdem gibt es für Vielfahrer den 30 TDI als 2,0-Liter Dieselmotor und 116 PS. Die Mildhybrid-Systeme (MHEV) bieten keinen rein elektrischen Fahrbetrieb, unterstützen jedoch das Segeln im Schubbetrieb und sorgen für etwas niedrigere CO₂-Werte.
Fahrwerksseitig bietet der A3 ein ausgewogenes Setup. Optional ist ein adaptives Fahrwerk erhältlich, das den Spagat zwischen Komfort und sportlicher Fahrweise verbessert. Lenkung und Fahrverhalten sind präzise, die Geräuschdämmung wurde im Rahmen des Facelifts weiter optimiert.

Zwischenzeitlich hat der A3 serienmäßig ein 10,1-Zoll-Zentraldisplay mit der neuesten Generation des MIB 3-Infotainmentsystems erhalten. Die Sprachsteuerung wurde verbessert, ebenso die Integration von Android Auto und Apple CarPlay (beide nun kabellos). Optional ist ein Head-up-Display erhältlich.
Im Audi A3 Sportback stehen eine Reihe moderner Assistenzsysteme zur Verfügung. So passt der adaptive Tempomat mit Stop-&-Go-Funktion automatisch Tempo und Abstand an und entlastet vor allem im dichten Verkehr. Der Spurhalteassistent sorgt dafür, dass das Fahrzeug zuverlässig in der Spur bleibt, während der Spurwechselassistent beim sicheren Wechseln der Fahrbahn unterstützt. Verkehrszeichen werden mithilfe einer Kamera erkannt und im Display angezeigt. Beim Einparken helfen serienmäßige Parksensoren vorn und hinten, in höheren Ausstattungslinien ergänzt durch eine Rückfahrkamera oder sogar ein 360-Grad-Rundumsichtsystem, das die Umgebung aus der Vogelperspektive darstellt.

BMW 1er

Der BMW 1er der aktuellen Generation zeigt sich technologisch und fahrdynamisch auf einem ausgereiften Niveau. Die kürzlich vorgestellte Überarbeitung bringt unter anderem eine überarbeitete Frontpartie mit schlankeren LED-Scheinwerfern, neu gestaltete Stoßfänger und eine modernisierte Heckpartie mit sich. Die markante Niere ist gewachsen, wirkt aber harmonischer integriert als zuvor.

Im Innenraum setzt BMW auf die Integration des Curved Display, das aus zwei zusammenhängenden Bildschirmen besteht (10,25 Zoll Instrumentenanzeige und 10,7 Zoll Touchscreen), angetrieben von BMW Operating System 9. Dieses basiert nun auf Android Automotive und erlaubt erstmals auch App-Updates über den BMW ConnectedDrive Store, ohne Werkstattaufenthalt. Auch die Bedienlogik wurde weiter digitalisiert, d.h. klassische Tasten, z. B. für Klimaregelung, entfallen weitgehend. Kritisiert wird dabei jedoch die zunehmende Menüverschachtelung bei Alltagsfunktionen.

Beim Motor bleibt der 1er den quer eingebauten Drei- und Vierzylindermotoren mit Front- oder Allradantrieb treu. Im europäischen Markt sind vor allem die Varianten 118i (1,5-Liter-Dreizylinder mit 136 PS) und der 120d xDrive (2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 163 PS) stark nachgefragt. Letzterer kombiniert Effizienz mit Langstreckenkomfort, sodass er im WLTP-Mittelverbrauch bei unter 5 Litern pro 100 km liegt.
Im Fahrverhalten zeigt sich der Münchner trotz Frontantrieb (seit Modellwechsel 2019) weiterhin präzise und agil. Das überarbeitete Fahrwerk des LCI-Modells federt Unebenheiten besser weg als beim Vorgänger, die Lenkung bleibt direkt, ohne übertrieben sportlich zu wirken. Für Vielfahrer und Langstreckenpendler bietet der 1er eine gute Balance zwischen Komfort und Dynamik. Besonders in höheren Ausstattungslinien (z. B. M Sport) sind adaptive Dämpfer optional verfügbar und verändern das Fahrgefühl spürbar.

Die Sitze bieten ausgezeichneten Seitenhalt und Langstreckenkomfort, auch für größere Personen. Die Fondpassagiere profitieren im Facelift von etwas mehr Beinfreiheit durch neue Sitzpolsterung und optimierte Raumaufteilung, auch wenn der 1er klassentypisch im Fond eher durchschnittliche Platzverhältnisse bietet. Das Kofferraumvolumen liegt unverändert bei 380 Litern (erweiterbar auf 1.200 Liter bei umgeklappter Rückbank), was für Wochenendtrips oder einen großen Einkauf genügt.

Die Ausstattung ist zwischenzeitlich stark modularisiert. Serienmäßig sind unter anderem LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik und das BMW Live Cockpit enthalten. Bei Europcar kommen häufig zusätzliche Optionen wie Navigationssystem, Sitzheizung, Rückfahrkamera und Apple CarPlay/Android Auto zum Einsatz. Fahrerassistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung sind beim Hersteller gegen Aufpreis erhältlich, gehören jedoch in Mietfahrzeugen immer häufiger zum Standard.

Audi A3 Sportback

Der Audi A3 vom Ingolstädter Autobauer kommt derzeit wohl mitunter am häufigsten in der Kategorie vor. Unterschiedliche Motorisierungen sind ausreichend vorhanden, wie beispielsweise der 35TDI. Der sparsame Dieselmotor lässt sich problemlos bei kombiniertem Verkehr mit rund 5 Litern Diesel bewegen. Die 150PS sind völlig ausreichend, um den Audi auch flott auf der Autobahn beschleunigen zu können. In unserem Praxistest sind wir sogar weit über 1.000km mit dem A3 gefahren und waren bis zur letzten Minute begeistert. Wir können das Auto sowohl für Kurz- als auch Langstreckenfahrten uneingeschränkt empfehlen. In puncto Sonderausstattung wird bei Sixt auch nicht gespart. Der Audi A3 verfügt bei allen Mietautos von Sixt über ein bereits eingebautes Navigations- und Infotainmentsystem, Einparkassistenten und vielen weiteren Sonderausstattungen. Damit ist Spaß am Fahren mit dem Mietwagen garantiert.

A-Klasse

Sixt bietet in CPAR auch die Mercedes A-Klasse an. Das aktuelle Modell kann vor allem mit einem deutlich großzügigeren Platzangebot punkten als der Vorgänger. Ähnlich wie beim Audi spart auch Sixt keinesfalls an Ausstattung, denn es ist praktisch alles verbaut was das Herz jedes Mietwagenkunden höherschlagen lässt. Spracheingabe, Navigationssystem, Spurhalteassistent und noch viele weitere nützliche Funktionen die den Fahrer auch bei längeren Fahrten hilfreich unterstützen. Einige Fahrzeuge verfügen sogar über die bei Mercedes optionalen LED-Scheinwerfer, die für noch bessere Sicht auch bei schwierigen Witterungsbedingungen sorgen. Das ist ein sehr großes Sicherheitsplus. Bei der Motorisierung sind überwiegend die Modelle mit dem 180d Dieselmotor und A200 vorhanden. Vereinzelt sind auch A-Klassen mit AMG-Line bei Sixt in der Mietwagenflotte.

BMW 1er

Was wäre die Premium-Kompaktklasse von Sixt ohne den 1er BMW. Dieser ist bereits schon sehr viele Jahre immer mit der aktuellsten Modellgeneration in der Flotte. Auch der Wagen des Münchner Hersteller BMW kann uns überzeugen. Hochwertig verbaute Materialien und ein perfekt abgestimmtes Innenraumkonzept bestätigen diesen Eindruck. Direkt beim Platznehmen auf dem Stationsparkplatz fühlten wir uns sofort wohl im Auto. Auch wie bei den anderen Modellen ist viel Ausstattung zu finden. Klimaautomatik, Ledersitze, Rückfahrkamera, Navigationssystem – um nur einige Beispiele zu nennen. Wie bei den Kompakten üblich, werden diese eher mit den schwachen bis mittelstark motorisierte Antriebe an die Autovermietungen ausgeliefert. So verwundert es also nicht, dass gerade bei Sixt einige BMW 118i in der Flotte eingruppiert sind. Wer also ein Premiumfahrzeug für den nächsten Wochenendausflug sucht, der ist mit dem 1er BMW von Sixt absolut richtig bedient.

Audi Q2 Sport

Sixt hat in CPAR auch einen kleinen sportlichen SUV eingruppiert. Mit Lederlenkrad und Sportsitzen ist man richtig stilsicher und sportlich unterwegs. Allzu oft findet man das Auto in der Flotte allerdings nicht. Am ehesten steht der Audi noch auf Parkplätzen der großen Sixt Flughafenstationen. Beispielsweise findet man den Wagen mit einem 150 PS starken Diesel vor, der allerdings einiges zu bieten hat. Neben einem sehr geringen Verbrauch von rund 6 Litern, kann man den Audi problemlos bis über 200 km/h auf der Autobahn jagen. Das verbaute 7-Gang DSG harmoniert selbstverständlich in gewohnter Audi-Qualität mit allen Motorvarianten sehr gut. Ein paar Minuspunkte gibt es aber dennoch. Gerade beim Beschleunigen wünscht man sich häufiger ein etwas zügigeres Schalten durch die einzelnen Gänge. Wer besonders sportlich mit dem Q2 von Sixt unterwegs ist, wird sehr schnell merken, dass bei zügigen Fahrten der Audi enorm über die Vorderräder schiebt. Dank frühem Eingreifen des ESP kommt es aber daher zu keinen brenzligen Fahrsituationen. Zügige und enge Kurvenfahrten sind für den Audi dank einer tadellosen und zielgenauen Lenkung ein Kinderspiel. Ein echtes Platzwunder ist mit dem kleinen kompakten SUV nicht zu erwarten, dennoch haben auch größere Mitfahrer im Fondbereich ausreichend Platz. Wer auf Reisen sehr viel Gepäck dabei hat, sollte dann eher zu einem größeren Kombimodell, beispielsweise aus der Kategorie FWAR tendieren. Der Kofferraum fällt mit gut unter 300 Litern nicht sonderlich üppig aus.

Tipp für die Sixt CPAR Buchung: Flughafenstation für ein gutes Fahrzeug wählen.

Unsere persönlichen Erfahrungen mit Sixt CPAR sind sehr unterschiedlich. Bereits sehr häufig haben wir beispielsweise am Flughafen Stuttgart bei Sixt ein Auto aus dieser Fahrzeugklasse abgeholt. Immer wurden wir mit großer Auswahl und klassengerecht bedient. Gerade an Flughäfen ist die Fahrzeugauswahl meistens deutlich größer als an einer kleinen Station. Der Mitarbeiter von Sixt hat daher viel mehr Möglichkeiten, um mit einer Auswahl zu jonglieren.