Für unseren Fahrbericht haben wir zwei interessante Varianten aus der aktuellen Europcar Flotte unter die Lupe genommen. Beide Fahrzeuge sind in der Mietwagenklasse JWMR eingruppiert.

Überarbeitetes Design mit klarer Handschrift

Auf den ersten Blick wirkt der EQA nach dem Facelift gereifter und stimmiger proportioniert. Die Frontpartie mit dem neu gestalteten Kühlergrill im Sternmuster und der durchgehenden Lichtleiste erinnert stilistisch an größere Modelle aus dem Konzern und verleiht dem kompakten SUV eine klar futuristische Note. Die Karosserie bleibt insgesamt weich gezeichnet, mit fließenden Linien und einem selbstbewussten Auftritt, der nicht aufdringlich wirkt. Am Heck fallen vor allem die neuen Rückleuchten ins Auge, deren plastische Lichtsignatur bei Dunkelheit besonders zur Geltung kommt.

Unterscheiden lassen sich der EQA 250+ und der EQA 300 4MATIC auf den ersten Blick nicht. Beide tragen je nach Ausstattung 18- oder 20-Zoll-Räder und treten damit entsprechend souverän auf. In der Regel sind die Fahrzeuge bei Europcar mit der etwas markanteren AMG-Line ausgestattet, die das Design leicht in Richtung Sportlichkeit verschiebt, ohne das Gesamtbild zu überzeichnen.

Motor & Automatik – Leise Kraft mit Charakter

Der EQA 250+ bringt 190 PS auf die Vorderachse und empfiehlt sich damit als idealer Einstieg in die Elektromobilität. Die Kraftübertragung übernimmt ein stufenloses Automatikgetriebe, das seine Arbeit fast unbemerkt verrichtet. Gerade im Stadtverkehr, auf der Landstraße und auch bei gemächlichem Autobahntempo zeigt sich der Antrieb von seiner angenehmen Seite. Bemerkenswert ist vor allem die Reichweite. Mit bis zu 560 Kilometern nach WLTP-Norm fährt der 250+ in seiner Klasse ganz vorne mit und erweist sich auch auf längeren Strecken als erstaunlich ausdauernd.

Wer es etwas kraftvoller mag, greift zum EQA 300 4MATIC. Zwei Elektromotoren, jeweils einer an Vorder- und Hinterachse, liefern gemeinsam 228 PS und sorgen für permanenten Allradantrieb. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in gut sieben Sekunden und fühlt sich im Alltag deutlich sportlicher an. Die Automatik arbeitet ähnlich geschmeidig wie beim 250+, allerdings mit spürbar mehr Nachdruck, wenn es darauf ankommt. Bei der Reichweite muss man kleinere Abstriche machen. Mit bis zu 438 Kilometern kommt der 300er zwar nicht ganz so weit, dafür ist bei widrigen Bedingungen deutlich mehr Grip vorhanden.

Fahrverhalten auf vertraut hohem Niveau

Beide Varianten des EQA hinterlassen einen durchweg ausgewogenen Eindruck auf der Straße. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt und bügelt kleinere Unebenheiten ohne Mühe weg. Die Lenkung reagiert präzise, bleibt dabei aber angenehm unaufgeregt.

Der EQA 250+ ist besonders in der Stadt und auf der Langstrecke in seinem Element. Wer jedoch häufiger in bergigem Gelände unterwegs ist oder bei winterlichen Bedingungen zusätzliche Sicherheit sucht, wird den Allradantrieb des EQA 300 4MATIC zu schätzen wissen. Die Traktion auf rutschigem Untergrund ist spürbar besser, ohne dass der Fahrkomfort darunter leidet.

Ausstattung und Bedienung im Überblick

Bereits in der Basisausstattung bietet der EQA eine solide technische Grundlage. Zwei 10,25-Zoll-Displays bilden ein digitales Cockpit, das zentrale Fahrinformationen und Infotainmentfunktionen übersichtlich zusammenführt. Das Navigationssystem berücksichtigt ladespezifische Anforderungen und plant Strecken inklusive empfohlener Ladehalte und Restreichweite. LED-Scheinwerfer gehören ebenso zur Serienausstattung wie eine Reihe gängiger Fahrerassistenzsysteme, etwa ein aktiver Spurhalteassistent oder ein Abstandsregeltempomat.

Die aufpreispflichtigen Extras erweitern den Funktionsumfang deutlich. So lässt sich das Infotainmentsystem um eine Augmented-Reality-Navigation ergänzen. Diese blendet visuelle Hinweise ins Kamerabild ein und kann dadurch das Navigieren in komplexen Verkehrssituationen erleichtern. Für den Innenraum stehen unter anderem eine Sitzklimatisierung, ein Panorama-Schiebedach und ein 360-Grad-Kamerasystem zur Auswahl. Letzteres verbessert die Übersicht beim Rangieren, besonders in engen Parklücken oder unübersichtlichem Gelände.
Das MBUX-System wurde im Zuge des Facelifts überarbeitet. Es reagiert etwas schneller als zuvor, die Menüführung wirkt klarer strukturiert. Auch Apple CarPlay und Android Auto sind kabellos nutzbar und fügen sich funktional in die Systemlogik ein.

Optional ist zudem eine sogenannte Plug & Charge-Funktion verfügbar. Sie ermöglicht es, den Ladevorgang an kompatiblen Stationen ohne separate Authentifizierung zu starten. Nach dem Einstecken beginnt der Ladevorgang automatisch, sofern das Fahrzeug einmalig registriert wurde.

Kofferraum und Alltagstauglichkeit

Mit einem Kofferraumvolumen von 340 Litern bewegt sich der EQA im durchschnittlichen Bereich für kompakte SUV-Modelle. Das reicht in der Praxis für zwei mittelgroße Koffer oder mehrere kleinere Gepäckstücke, etwa für einen Wochenendausflug oder den Weg zum Flughafen mit leichtem Reisegepäck. Die Rückbank ist im Verhältnis 40:20:40 umklappbar, was die Flexibilität erhöht, etwa beim Transport längerer Gegenstände. Bei vollständig umgeklappter Rücksitzlehne wächst das Ladevolumen auf über 1.300 Liter.

Unter dem Ladeboden befindet sich ein separates Staufach, in dem sich Ladekabel und kleinere Utensilien verstauen lassen, ohne den Hauptladeraum einzuschränken.
Aufgrund der platzintensiven Anordnung der Batterieeinheit im Fahrzeugboden, ist die Ladekante deutlich höher, als bei konventionellen SUVs. Im Alltag kann das leider etwas unpraktisch sein, ist aber häufiger ein Nachteil bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen.

Der VW Polo: Ein Klassiker neu interpretiert

Aktuell findest du in der EDMR-Kategorie den VW Polo vom Wolfsburger Autobauer. Seit seiner Einführung im Jahr 1975 hat sich der Polo zu einem der erfolgreichsten und beliebtesten Kleinwagen weltweit entwickelt. Jede Generation hat neue Maßstäbe gesetzt und gezeigt, dass kompakte Abmessungen und hoher Fahrkomfort sich nicht ausschließen müssen.

In der neuesten Generation präsentiert sich der Polo mit einem neuen und modernen Design, das sowohl Sportlichkeit als auch Eleganz ausstrahlt. Die klaren Linien, der markante Kühlergrill und die dynamisch geformten LED-Scheinwerfer verleihen ihm ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Uns persönlich gefällt der VW Polo äußerst gut, sodass wir ihn uns etwas genauer angesehen haben.

Technische Daten & Fahrverhalten

Beim Antrieb gibt es aktuell den TSI 1.0 Liter Motor in der Kategorie, welcher meistens mit 95 PS vorhanden ist. Das 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe gibt es nur mit der stärkeren 110 PS Motor Variante. Der Verbrauch pendelt sich beim Dreizylinder im kombinierten Verkehr bei nur über 5 Litern ein und gilt daher als sehr sparsam.

Obwohl der Polo ein echter Kleinwagen ist, kann uns die Qualität des Fahrwerks bei einer Testfahrt durchaus überzeugen. Selbst bei längeren Autofahrten gibt es in puncto Komfort nur sehr wenig auszusetzen. Kein Wunder, denn die Konkurrenz ist vor allem in diesem Segment durch asiatische Autobauer zwischenzeitlich auch sehr hoch.

Wer allerdings etwas recherchiert wird schnell feststellen, dass es auch Nutzer gibt, welche die Fahrwerksabstimmung kritisieren. Üblicherweise ist Komfort aber auch stark vom subjektiven Empfinden abhängig. Die leichtgängige Lenkung ermöglicht ein präzises und angenehmes Handling in allen Geschwindigkeiten.

Innenraum & Infotainment

Auch beim Innenraum zeigt VW ganz klar, dass Qualität keine Frage der Größe ist. Hochwertige Materialien und eine sorgfältige Verarbeitung vermitteln ein angenehmes Ambiente, das in dieser Fahrzeugklasse nicht selbstverständlich ist. Das Cockpit verfügt nun auch serienmäßig in der Ausstattungslinie Style über das Digital Cockpit Pro. Das 10,25 Zoll große Kombiinstrumenten-Display überzeugt mit einer gestochen scharfen Auflösung und lässt individuelle Konfigurationswünsche zu. Hierbei kann beispielsweise zwischen einer Navigationsansicht, Media-Inhalten oder Fahrassistenzsystemen gewechselt werden.

Je nach Ausstattungsvariante ist im Polo auch ein 8,0 bis 9,2 Zoll großer Touchscreen für das Infotainmentsystem eingebaut, welches die Steuerung zahlreicher Funktionen ermöglicht. Das System unterstützt beispielsweise Apple CarPlay oder Android Auto, sodass du ganz einfach dein Smartphone per Bluetooth verbinden kannst. Die optionale Klimaautomatik lässt sich zwischenzeitlich leider nur noch per Touchscreen steuern. Hier hätten wir klassische physische Drehknöpfe weiterhin bevorzugt.

Laderaum und Praktikabilität

Der VW Polo mag ein Kleinwagen sein, aber wenn es um die Platzverhältnisse geht, dann muss er sich keinesfalls verstecken. Mit einem Kofferraumvolumen von rund 351 Litern bietet er ausreichend Platz für den Wocheneinkauf.

Solltest du einmal mehr Platz für beispielsweise Sportausrüstung oder Gepäck für einen spontanen Wochenendtrip benötigen, so lässt sich die Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 umklappen. Im Handumdrehen lässt sich damit das Ladevolumen auf 1.125 Liter erweitern. Die niedrige Ladekante erleichtert das Be- und Entladen und schont dabei deinen Rücken.

Zusätzlich bieten durchdachte Ablagemöglichkeiten im Innenraum Platz für kleinere Gegenstände wie Trinkflaschen, Smartphones oder Reiseutensilien. So bleibt alles ordentlich verstaut und Du hast während der Fahrt stets alles Wichtige griffbereit.

VW Golf 8

Nicht fehlen darf der VW Golf 8 mit Automatikgetriebe in der Europcar CDAR Flotte. Das Design bleibt dem klassischen Golf-Look treu, wodurch das Fahrzeug sofort als solches erkennbar ist. Die Wolfsburger verzichten bewusst auf kurzlebige modische Trends und setzen stattdessen auf langfristige Seriosität.

Eingruppiert ist er als 2.0 TDI mit rund 150 PS und einem sparsamen Verbrauch von unter 5 Litern auf 100 km. Damit Emissionen auf ein absolutes Minimum reduziert werden, sind sogar zwei AdBlue-Katalysatoren im Volkswagen verbaut, sowie ein 7-Gang-DSG-Getriebe mit Automatik.

Der Innenraum des Golfs bietet äußerst bequeme Sitze, die selbst nach längeren Fahrten sich noch komfortabel anfühlen. Auch das gesamte Cockpit wurde modernisiert, denn klassische Drehregler gehören überwiegend der Vergangenheit an. Dabei setzt VW nun auf moderne Slider-Elemente, welche das Einstellen der unterschiedlichsten Funktionen ermöglichen.

Die Style-Ausstattungslinie des VWs Golf beinhaltet eine Reihe innovativer Funktionalitäten. Dazu gehören LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Felgen, eine Klimaautomatik, Ambientebeleuchtung, Stopp & Go-Funktion, diverse Fahrassistenten und die Car2X-Kommunikation für erhöhte Sicherheit. Außerdem ermöglicht das Fahrzeug induktives Laden für Smartphones und unterstützt Apple CarPlay, sowie Android Auto.

Bekannt ist der Golf schon immer für eine hervorragende Fahrwerksabstimmung, die sowohl bei Fahrten auf Landstraßen als auch in schnellen Kurven überzeugt. Selbst Unebenheiten bei zügigen Autobahnfahrten werden problemlos und nahezu unbemerkt absorbiert.

VW T-Roc

Der T-Roc kann in der Europcar Flotte mit einem sportlichen Erscheinungsbild auftrumpfen, denn fast alle Fahrzeuge sind mit der R-Line Ausstattung erhältlich. Nach dem Facelift präsentiert sich der VW T-Roc deutlich erwachsener und bulliger.

Insbesondere die R-Line-Modelle zeichnen sich durch sportliche Schürzen aus. LED-Pro-Scheinwerfer sind bereits serienmäßig enthalten. Die verbauten dunkelroten LED-Rückleuchten, sowie die 18-Zoll-Felgen unterstreichen das markante Design perfekt.

Nicht nur das Äußere ist ein optisches Highlight, sondern auch der Innenraum hat einiges zu bieten. Die rundum erneuerte Armaturentafel und das neu positionierte Infotainmentsystem bieten in Kombination mit den Sport-Sitzen ein einmaliges Gefühl des Wohlbefindens. Natürlich ist auch das neueste MIB3 mit an Bord. Wichtige Funktionen, wie beispielsweise die Klimaanlage, lassen sich über einen Touch-Regler ganz bequem verstellen.

Unter der Haube werkelt ein 2.0 TDI-Dieselmotor der ein maximales Drehmoment von 360 Nm und 150 PS entfaltet. Das fortschrittliche Twin-Dosing SCR-System sorgt dabei jederzeit für saubere Abgase, sodass wichtige Standards eingehalten werden. In Kombination mit dem Automatik DSG 7-Gang-Getriebe liefert der VW eine hervorragende Antriebstechnik.

Neben dem kraftvollen und effizienten Antrieb präsentiert sich der T-Roc auch mit einem beeindruckenden Fahrverhalten. Schnelle Kurvenfahrten lassen sich fantastisch mit der Progressivlenkung meistern und das adaptive Fahrwerk sorgt für zusätzlichen Komfort. Im Übrigen kann sogar das Fahrprofil extra auf Comfort umgestellt werden.

Diese Tankregelung gilt bei Europcar

Bei Europcar kommt in der Regel die sogenannte Voll/Voll-Tankregelung zur Anwendung. Das bedeutet, das Fahrzeug wird mit vollem Tank übergeben und muss auch vollgetankt zurückgegeben werden. Diese Praxis ermöglicht eine Abrechnung auf Basis des tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs.

Interessanterweise wird diese Regelung im Buchungsprozess nicht immer sofort ersichtlich gemacht. Es ist daher ratsam, kurz vor dem Abschluss der Buchung noch einmal genau hinzuschauen. In diesem letzten Schritt der Mietwagen Buchung findest du detaillierte Informationen zu den spezifischen Bedingungen der Tankregelung.

Alles was du zu Tankregelungen wissen musst

Grundsätzlich gibt es bei Autovermietungen zwei Tankregelungen zur Auswahl. Die faire Tankregelung (auch bekannt als voll/voll) ist ein Modell, das auf einer fairen Abrechnung basiert. Hierbei erhältst du das Fahrzeug mit vollem Tank und gibst es mit dem gleichen Füllstand zurück. Dies bedeutet, dass du nur für den Kraftstoff bezahlst, den du auch tatsächlich verbraucht hast.

Es ist wichtig den Tankstand bei der Übernahme des Fahrzeugs genau zu überprüfen und idealerweise ein Foto von der Tankanzeige zu machen. Dies kann dann hilfreich sein, wenn der Tank eventuell nicht ganz voll ist und du dich möglicherweise beim Kundenservice beschweren möchtest.

Du solltest auch daran denken, vor der Rückgabe des Fahrzeugs die nächstgelegene Tankstelle zur Rückgabestation aufzusuchen, um das Fahrzeug entsprechend aufzutanken und zusätzliche Gebühren zu vermeiden.

Im Gegensatz dazu steht die voll/leer Tankregelung, bei der du das Fahrzeug mit vollem Tank übernimmst und leer zurückgibst. Bereits bei Fahrzeugabholung musst du eine ganze Tankfüllung direkt bei der Station kaufen. Solltest du den Kraftstoff nicht verbrauchen, so erhältst du auch keine Rückerstattung. Diese Option kann anfangs günstiger erscheinen, birgt jedoch das Risiko, dass du für nicht verbrauchten Kraftstoff bezahlst, weil du den Tank ja nicht komplett auf 0 Liter leer fahren kannst. Uns ist jedoch nicht bekannt, dass bei Europcar die Tankregelung in einem Anmietland Anwendung findet.

Kostenvergleich: Tankregelung Voll/Voll vs. Voll/Leer

Bei der Wahl einer Tankregelung können die Kosten stark variieren. Zwei häufige Modelle sind die Rückgabe mit vollem Tank und die Rückgabe mit leerem Tank.

Wird das Fahrzeug mit vollem Tank übernommen und auch vollgetankt zurückgegeben, zahlt man nur für den Kraftstoff, der tatsächlich verbraucht wurde. Diese Regelung ist oft transparent und ermöglicht eine faire Abrechnung. Sie setzt jedoch voraus, dass man vor der Rückgabe selbst eine passende Tankstelle findet.

Das kann in der Praxis mit Aufwand verbunden sein. In der Nähe von Flughäfen oder in größeren Städten sind Tankstellen nicht immer leicht zu erreichen. Oft ist unklar, wo die nächste Möglichkeit zum Tanken liegt, und es kann zusätzliche Zeit kosten, dorthin zu fahren. Wenn gleichzeitig Hochbetrieb herrscht oder die Rückgabe zu einer stark frequentierten Zeit stattfindet, kann es schnell eng werden. Wer unter Zeitdruck steht, hat dann möglicherweise nicht mehr die Gelegenheit, das Fahrzeug wie vereinbart aufzutanken.

In solchen Situationen ist es sinnvoll, die Route zur Rückgabestation im Voraus zu planen und genügend Zeit für einen kurzen Tankstopp einzuplanen. So lassen sich unnötige Gebühren und Stress bei der Rückgabe vermeiden.

Anders ist es bei der Rückgabe mit leerem Tank. Hier wird der Kraftstoff bei der Übernahme pauschal bezahlt, oft zum Preis der Vermietstation. Eine Rückerstattung für nicht verbrauchten Treibstoff gibt es in der Regel nicht. Wer also nur eine kurze Strecke fährt oder den Tank nicht vollständig leer fährt, zahlt für mehr Kraftstoff, als tatsächlich genutzt wurde. Zusätzlich kann eine Bearbeitungsgebühr anfallen, etwa für das Betanken durch den Vermieter oder für die Verwaltung des Kraftstoffkaufs.

Was passiert, wenn das Fahrzeug nicht vollgetankt zurückgegeben wird?

Ob bei der Rückgabe Kosten entstehen, hängt von der vereinbarten Tankregelung ab. Ist vertraglich festgelegt, dass das Fahrzeug mit vollem Tank zurückgegeben werden muss, wird bei einer Abweichung in der Regel nachberechnet.

In solchen Fällen stellen viele Vermieter nicht nur den fehlenden Kraftstoff in Rechnung, sondern erheben zusätzlich eine Betankungsgebühr. Der Preis pro Liter liegt dabei häufig deutlich über dem regulären Tankstellenpreis. Wer den Wagen nicht vollständig auffüllt, riskiert daher spürbare Mehrkosten.

Es lohnt sich also, vor der Rückgabe die nächstgelegene Tankstelle aufzusuchen und die Quittung aufzubewahren. Bei vielen Anbietern, darunter auch Europcar, gilt in Deutschland standardmäßig die Rückgabe mit vollem Tank. Die genaue Regelung sollte aber immer im Mietvertrag geprüft werden.

Mercedes A-Klasse

Die Mercedes A Klasse gilt in Deutschland weiterhin als beliebter Kompaktwagen. Angetrieben wird sie serienmäßig von Vorderradantrieb Motoren (1,3 l oder 2,0 l Benzin Turbos), ergänzt durch sparsame Mild Hybrid Technik mit einem 48 Volt Startergenerator. Die Verbrauchswerte liegen je nach Fahrweise zwischen etwa 4–5 l/100 km. Es gibt zudem Plug in Hybrid Versionen A 250e mit rund 15 kWh Akku, die lokal 75 km elektrisch fahren können. Diese Variante ist aber nicht in der entsprechenden Kategorie eingruppiert.

Standardmäßig ist die A-Klasse komfortabel abgestimmt. Fahrbahnunebenheiten werden gut gefiltert, besonders mit optionalem adaptivem Fahrwerk. Auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn vermittelt die A-Klasse ein stabiles, souveränes Fahrgefühl. Die optionale Fahrdynamikregelung „DYNAMIC SELECT“ erlaubt die Wahl zwischen mehreren Fahrmodi (Eco, Comfort, Sport, Individual), die Einfluss auf Gasannahme, Lenkung und Schaltcharakteristik nehmen.

Die Sicherheitsausstattung umfasst serienmäßig aktive Assistenzsysteme wie Abstandsregel Tempomat, Spurhalte und Notbremsassistent. Optional sind unter anderem adaptiver Fernlichtassistent, Totwinkel Warnung und Sprachsteuerung („Hey Mercedes“) verfügbar.

Der Kofferraum fasst je nach Modell zwischen 370–410 Liter. Dank des Facelifts wurden Innenraum, MBUX Infotainment mit größerem Bildschirm sowie überarbeitete LED Front und Rückleuchten eingeführt.

Audi A3 Sportback

Der Audi A3 Sportback ist ein Kompaktfahrzeug mit Schrägheck, das sich seit seiner Einführung durch ein ausgewogenes Verhältnis von Funktionalität, Fahrkomfort und technischer Ausstattung auszeichnet. Mit dem aktuellen Modelljahr wurde der A3 im Rahmen eines Facelifts überarbeitet, wobei insbesondere Design, Infotainment und Assistenzsysteme modernisiert wurden.

Der Ingolstädter bietet als Fünftürer eine praxisgerechte Kombination aus Alltagstauglichkeit und kompakter Bauweise. Mit einer Länge von rund 4,34 Metern bleibt er durchaus handlich, bietet aber ausreichend Platz für bis zu fünf Personen. Das Kofferraumvolumen beträgt 380 bis 1.200 Liter (bei umgeklappter Rückbank).

Der Innenraum wurde ebenso überarbeitet. Neu sind unter anderem ein geändertes Dekor- und Lichtkonzept, optional nachhaltige Materialien für Sitze und Verkleidungen sowie ein überarbeitetes Bediensystem mit intuitiverer Menüführung. Das digitale Kombiinstrument („Virtual Cockpit“) ist ab den mittleren Ausstattungslinien serienmäßig verbaut.

In puncto Antrieb gibt es unterschiedliche Varianten. Hierzu zählt unter anderem der 35 TFSI als 1,5-Liter Turbobenziner und 150 PS mit optionaler Mildhybrid-Technologie. Außerdem gibt es für Vielfahrer den 30 TDI als 2,0-Liter Dieselmotor und 116 PS. Die Mildhybrid-Systeme (MHEV) bieten keinen rein elektrischen Fahrbetrieb, unterstützen jedoch das Segeln im Schubbetrieb und sorgen für etwas niedrigere CO₂-Werte.
Fahrwerksseitig bietet der A3 ein ausgewogenes Setup. Optional ist ein adaptives Fahrwerk erhältlich, das den Spagat zwischen Komfort und sportlicher Fahrweise verbessert. Lenkung und Fahrverhalten sind präzise, die Geräuschdämmung wurde im Rahmen des Facelifts weiter optimiert.

Zwischenzeitlich hat der A3 serienmäßig ein 10,1-Zoll-Zentraldisplay mit der neuesten Generation des MIB 3-Infotainmentsystems erhalten. Die Sprachsteuerung wurde verbessert, ebenso die Integration von Android Auto und Apple CarPlay (beide nun kabellos). Optional ist ein Head-up-Display erhältlich.
Im Audi A3 Sportback stehen eine Reihe moderner Assistenzsysteme zur Verfügung. So passt der adaptive Tempomat mit Stop-&-Go-Funktion automatisch Tempo und Abstand an und entlastet vor allem im dichten Verkehr. Der Spurhalteassistent sorgt dafür, dass das Fahrzeug zuverlässig in der Spur bleibt, während der Spurwechselassistent beim sicheren Wechseln der Fahrbahn unterstützt. Verkehrszeichen werden mithilfe einer Kamera erkannt und im Display angezeigt. Beim Einparken helfen serienmäßige Parksensoren vorn und hinten, in höheren Ausstattungslinien ergänzt durch eine Rückfahrkamera oder sogar ein 360-Grad-Rundumsichtsystem, das die Umgebung aus der Vogelperspektive darstellt.

BMW 1er

Der BMW 1er der aktuellen Generation zeigt sich technologisch und fahrdynamisch auf einem ausgereiften Niveau. Die kürzlich vorgestellte Überarbeitung bringt unter anderem eine überarbeitete Frontpartie mit schlankeren LED-Scheinwerfern, neu gestaltete Stoßfänger und eine modernisierte Heckpartie mit sich. Die markante Niere ist gewachsen, wirkt aber harmonischer integriert als zuvor.

Im Innenraum setzt BMW auf die Integration des Curved Display, das aus zwei zusammenhängenden Bildschirmen besteht (10,25 Zoll Instrumentenanzeige und 10,7 Zoll Touchscreen), angetrieben von BMW Operating System 9. Dieses basiert nun auf Android Automotive und erlaubt erstmals auch App-Updates über den BMW ConnectedDrive Store, ohne Werkstattaufenthalt. Auch die Bedienlogik wurde weiter digitalisiert, d.h. klassische Tasten, z. B. für Klimaregelung, entfallen weitgehend. Kritisiert wird dabei jedoch die zunehmende Menüverschachtelung bei Alltagsfunktionen.

Beim Motor bleibt der 1er den quer eingebauten Drei- und Vierzylindermotoren mit Front- oder Allradantrieb treu. Im europäischen Markt sind vor allem die Varianten 118i (1,5-Liter-Dreizylinder mit 136 PS) und der 120d xDrive (2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 163 PS) stark nachgefragt. Letzterer kombiniert Effizienz mit Langstreckenkomfort, sodass er im WLTP-Mittelverbrauch bei unter 5 Litern pro 100 km liegt.
Im Fahrverhalten zeigt sich der Münchner trotz Frontantrieb (seit Modellwechsel 2019) weiterhin präzise und agil. Das überarbeitete Fahrwerk des LCI-Modells federt Unebenheiten besser weg als beim Vorgänger, die Lenkung bleibt direkt, ohne übertrieben sportlich zu wirken. Für Vielfahrer und Langstreckenpendler bietet der 1er eine gute Balance zwischen Komfort und Dynamik. Besonders in höheren Ausstattungslinien (z. B. M Sport) sind adaptive Dämpfer optional verfügbar und verändern das Fahrgefühl spürbar.

Die Sitze bieten ausgezeichneten Seitenhalt und Langstreckenkomfort, auch für größere Personen. Die Fondpassagiere profitieren im Facelift von etwas mehr Beinfreiheit durch neue Sitzpolsterung und optimierte Raumaufteilung, auch wenn der 1er klassentypisch im Fond eher durchschnittliche Platzverhältnisse bietet. Das Kofferraumvolumen liegt unverändert bei 380 Litern (erweiterbar auf 1.200 Liter bei umgeklappter Rückbank), was für Wochenendtrips oder einen großen Einkauf genügt.

Die Ausstattung ist zwischenzeitlich stark modularisiert. Serienmäßig sind unter anderem LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik und das BMW Live Cockpit enthalten. Bei Europcar kommen häufig zusätzliche Optionen wie Navigationssystem, Sitzheizung, Rückfahrkamera und Apple CarPlay/Android Auto zum Einsatz. Fahrerassistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung sind beim Hersteller gegen Aufpreis erhältlich, gehören jedoch in Mietfahrzeugen immer häufiger zum Standard.